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再以科技为例，目前盈利占比按照10%-12%(包括海外上市的科技公司)左右，如果也按照美国比中国高约10-15%计算，假定依然未来每年提升0.5%(这里有主观性，可能的路径是先发展，后盈利，即初期提升慢，后期提升快)，大约也是要20年左右;
国际贸易的放缓还影响到对于服务业的需求，以及旅游业和保险业，这些行业日趋向城市集中。
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另外，丰田还与中国纯电动车企比亚迪就联合开发纯电动汽车达成协议，将于2020年下半年设立研发合资公司。将联合开发纯电动汽车、底盘和相关零部件。双方提出到本世纪20年代上半期在中国投放丰田品牌纯电动汽车的方针。
为何会这样说呢？这几年对新金融强监管，许多公司摇身一变迅速穿上金融科技的马甲，而仅仅是个噱头马甲而已，真正的科技元素几乎一点都没有。就是人们常讲的，拉一根网线就敢吸收资金，发放贷款。
“我们在德国总部采取的人员调整实际上是一种人才转型举措，减少的9000多个岗位可以说是自然过渡，因为其中的部分员工已经接近退休年龄。同时我们在创新领域会增加岗位。此外，奥迪管理层和工会也达成了一个共识，就是该人员调整仅限于在德国的两个工厂，不涉及中国市场。与此同时，我们未来还将在其他领域积极地寻找相应的人才。”奥迪中国总裁武佳碧对第一财经记者表示，汽车产业面临转型的问题，过去很多汽车厂商的思维模式都是要发展得更快或做到更大的规模，但现如今的产业环境下，车企已经不能仅仅局限于这样的发展模式了。
近年来，俄罗斯苏-57和我国歼-20隐形战斗机以及其他隐形飞行器的问世和服役，让曾经垄断隐形战机领域的美国感到巨大压力；为了摸索对抗隐形战斗机的战法，美国军方“入侵者”部队曾改装了多款战斗机用于模仿隐形战机。
李斌说，蔚来希望在技术、智能化、加电服务以及汽车生活方面的创新，能够给到今天这么一个汽车市场的寒冬一些启示，就是做好产品服务、做好体验，就能赢得用户，就能赢得未来。
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